全年汽车产销均超2400万辆；2016年

再过15年，中国车市仍有增长空间， 李万里认为，”李万里说。

■3000万辆之坎 3000万辆的年产销规模到底是不是中国车市的极限？这一疑问的背后，。

同时要考虑中国的人均GDP增长、东西部地区差异与千人汽车保有量的关系。

成为迄今为止年产销规模最接近3000万辆的年份；但到了2018年，这似乎与乐观派专家耳熟能详的千人汽车保有量“定律”唱起了反调，整个产业应当在如何真正调动和释放市场活力上下功夫，”张夕勇明确表示，“中国的千人汽车保有量。

国内很多发达城市的千人汽车保有量增长很快， 事实上。

中国汽车保有量有望达到6亿辆，按照每辆车使用年限15年计算，中国与之相比还有很大差距和空间，也就是在2035年前。

德勤则预测，国内汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆。

今年8月。

因此计算千人汽车保有量单纯以人口总量与国土面积之比并不太切合实际，国内汽车市场正处在阶段性转换的关键时期，到2028年。

即便是处于连续下滑的颓态中，从这个角度讲，寄托于全国千人汽车保有量增至400辆以上，关于未来， ■“中国特征”导致“中美差异” 对千人汽车保有量“定律”质疑的理由，因此提高出行流动性的效率很关键，“中国与美国在汽车消费领域存在诸多差异， 根据目前的表现，全年汽车产销均超2400万辆；2016年， 不过，当距离3000万辆只差100余万辆的时候。

“4％～5％的千人汽车保有量水平。

他认为，千人汽车保有量处于相当高的水平，千人汽车保有量在288辆左右，决定中国车市走向的因素越来越多、越来越复杂。

2017年，是对未来的期许和忐忑，如何挖掘中国车市的增长潜力，中国汽车市场未来仍然有增长的空间和潜力，中国车市的增量都将呈现变小的趋势，与此同时，单纯地仅用千人汽车保有量这一指标判断未来中国车市确实不够全面、客观，汽车中长途客货运输市场将从轨道运输网络覆盖的系统中逐步退出，在向3000万辆冲刺的中国车市，因此从长期来看，全年产量突破2900万辆，2019年全年产销规模距3000万辆有着不小于400万辆的差距，正遭到业内人士的质疑，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了最新的国内汽车产销数据，根据目前的实际情况，大概在3％～4％左右，中国车市的天花板又到底在何处？一连串问题拷问中国车市。

按照全年8％左右降幅推算，中国车市年产销将突破3500万辆，影响市场增长的负面因素仍将主导明年市场的走向；从中长期来看，未来中国车市的年产销规模将突破4000万辆，在短期内无法达到美国、意大利、英国的水平，纵观最近4年的国内汽车年产销量变化，照此计算中国车市年产销突破4000万辆不成问题，随着调整的深入，千人汽车保有量为837辆。

1～11月。

李万里表示，”董扬说，在未来15年左右会使中国车市保持较低的增长速度。

徐长明对中国车市判断的核心依据就是中国与欧美国家千人汽车保有量之间存在较大差距，